노선은 지난 3월 수서역~동
GTX A노선은 지난 3월 수서역~동탄역 구간의 개통에 이어 이번에 운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역,연신내역, 서울역 등 5개 정거장이 추가로 운영을 시작한다.
향후 2028년까지 파주 운정중앙역에서 화성 동탄역까지 전 구간 개통을 목표로 공사가 진행 중이다.
GTX A노선은 2009년 4월 도가 국토교통부에 제안한.
버스노선을 역 앞 버스정류장에 정차하도록 노선을 조정하는 등 총 18개 버스노선이 경유하도록 했다.
3호선과 연결되는 대곡역에는 고가도로상의 중앙차로 정거장에 대화동에서 출발하는 직행 좌석버스 1개 노선을 신설하는 등 총 17개 버스노선이 경유하도록 조정했다.
연신내역에서는 3·6호선과 전용.
3㎞로, 운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역,연신내역, 서울역 등 5개 역사를 운영한다.
최고속도 시속 180㎞로 달린다.
연신내역은 3·6호선과 환승 가능한 역이다.
역시 엘리베이터 6대를 통해 외부 출입구에서 승강장까지 3분 만에 이동 가능하다.
한편, GTX A노선은 지난 3월 수서역~동탄역 구간 개통에 이어 이번에는 운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역,연신내역, 서울역 등 5개 정거장이 추가 개통됐다.
2028년까지 파주 운정중앙역에서 화성 동탄역까지 전 구간 개통을 목표로 공사가 진행 중이다.
역사는 운정중앙역·킨텍스역·대곡역·연신내역·서울역 5곳이다.
대곡역과연신내역사이의 창릉역은 2030년 개통을 목표로 내년 초 착공할 예정이다.
GTX는 도심 지하 평균 50m 깊이 대심도에 터널을 뚫어 노선을 직선화해 기존 지하철보다 2배 이상 빠른 평균 시속 100㎞로 운행한다.
버스노선을 역 앞 버스정류장에 정차하도록 노선을 조정하는 등 총 18개 버스노선이 경유하도록 했다.
3호선과 연결되는 대곡역에는 고가도로상의 중앙차로 정거장에 대화동에서 출발하는 직행 좌석버스 1개 노선을 신설하는 등 총 17개 버스노선이 경유하도록 조정했다.
연신내역에서는 3·6호선과 전용.
지난 4월 운행을 시작한 1단계 수서~동탄 구간에 이어 개통하는 GTX-A 2단계 노선은 파주 운정중앙역~킨텍스역~대곡역~연신내역~서울역까지 5개 역을 운행한다.
파주 운정에서 서울역까지는 22분, 킨텍스에서 서울역까지는 단 16분이면 닿는다.
파주에서 동탄까지 전체 구간을 연결해 줄 마지막 연결고리인.
3㎞로 서울역을 비롯해 대곡역연신내역킨텍스역 운정중앙역을 지난다.
대곡역과연신내역사이에 있는 창릉역은 내년 초 착공해 2030년.
역 관계자는 “엘리베이터 이용률이 더 높을 것으로 예상돼 역 내 21인승 엘리베이터 6대를 설치했다”고 설명했다.
환승역은 다른 노선과의 연계성이.
GTX-A 노선 운정중앙~서울역 구간은 경기 파주시 운정중앙역을 출발해 고양시 일산서구 킨텍스역, 고양시 덕양구 대곡역, 서울 은평구연신내역을 거쳐 서울 용산구 서울역까지 이어진다.
내년 초에는 대곡역과연신내역사이에 위치한 창릉역이 착공에 들어가 2030년 개통을 목표로 하고 있다.
운정중앙역, 킨텍스역(고양시 일산서구), 대곡역(고양시 덕양구),연신내역(서울 은평구), 서울역(서울 용산구) 등 5개 역사를 거친다.
내년 초에는 대곡역과연신내역사이 창릉역(고양시 덕양구)도 착공해 오는 2030년 개통할 예정이다.
수도권 광역급행철도(GTX)-A 운정중앙∼서울역 구간 개통을.
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